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车务代办切入车后市场服务,真的好吗?

文章来源:网络 更新时间:2019-06-05 12:51

车后市场是块大蛋糕,这块蛋糕分发的香气早已引得众多创业者眼红心热。车后市场中效劳品类繁多,而专注于车务的O2O平台更是如过江之鲫,层出不穷。车务市场的痛点显而易见,车主对专业效劳的刚需、线下黄牛价钱不透明、效劳质量良莠不齐、效劳商分散等等,诸多来由皆可被看做时机,待人摩拳擦掌大干一番。

  但是痛点一定就是卖点,熊猫君以为,从车务代办切入车后市场效劳,非利刃也。

  认清目前的车务代办效劳形式

  其一,整合资源。线上统一品牌,线下整合各个场景下的黄牛提供效劳,后期经过单量挑选出好的黄牛,从实践上控制效劳。

  其二,走自营道路。统一品牌,统一效劳,线下的效劳也由平台来完成。

  但是很多事情常常都是看上去很美。车后市场的蛋糕虽大,从车务代办效劳切入的形式却面临着诸多问题,车务代办这把“刀”自身就不够尖利,后继乏力的可能性也相当之大。熊猫君可为诸位总结以下三点。

  车务代办平台的困局

  流量困局。车务作为低频需求,平台单独获取流量的才能有限,相比于线下蹲点式的获客,线上的办法并没有特别的优势可言。

  效劳质量难保证。车务代办大多用轻形式切入市场,但是这也就意味着在早期是用车主当小白鼠测试效劳商的质量,即便是挑选过的效劳商,由于只能经过回访、评价、账期等“轻”办法停止把控,实践效果不会太好。

  衍生效劳空间有限。做着车务的事儿看着车后效劳市场的大蛋糕,但是面对其它品类的切入,比方保险、车颐养等,车务代办的竞争优势有限,平台积聚的用户也并不会构成优势。而关于真正控制车后各个品类效劳才能的效劳商而言,平台只是一个渠道,最终决议效劳量大小的是效劳自身,不是渠道。

  那么问题来了:什么是更好的车后市场效劳?

  假如把车务作为切入车后效劳市场的刀,这把刀明显不够快。那么怎样的车后市场效劳才是更好更有迸发力的呢?夯实效劳质量和体验是关键。

  在车后效劳市场,第一次树立信任的本钱相当之高,既然流量这样来之不易,那就不要随意糜费。与其专注于平台流量,不如从客户角度动身,提升效劳质量与体验,打造效劳体系,树立品牌。

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