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自主品牌三月志:吉利领跑,奇瑞“跌倒”

文章来源:未知 更新时间:2020-04-21 20:47

(文/彭科峰)在气温快速回升的三月,中国车市也因为疫情的持续好转,同样感受到了一些暖意。盘点3月的自主品牌阵营,总的来说,吉利依然是当之无愧的领军者,但奇瑞这样昔日的强者却蹊跷的没有公布本月销量,至于海马、力帆这样的边缘品牌,销量则更为不堪。一句话,品牌分化在不断加剧。

乘用车市场,吉利继续领跑

2020年,对于吉利汽车来说意味深长。

这一年,恰逢吉利并购沃尔沃十周年。同时,沃尔沃也即将与吉利全面合并,未来沃尔沃的销量、利润等将会并入到上市公司吉利集团的名下。同时,今年以来,吉利的走势也相当稳健。

今年3月,吉利汽车销量为7.3万辆,环比增长244.96%。这意味着度过2月份的低估,吉利的品牌号召力依然强大。

在乘联会发布的狭义乘用车综合销量榜单中,吉利汽车超过长期霸占前三位置的上汽通用,获得第三名的好成绩,堪称中国汽车的骄傲。

当然,如果把商用车计算进来,3月份的自主品牌销冠,则是长安汽车。这个月,它的自主品牌汽车累计销量113821辆,环比增长464.50%。不过,在乘用车这个范围内,长安还不是吉利的对手。

但是,今年3月,长安汽车有一个成绩值得一提,那就是自主品牌SUV的单月销量达56904辆,这个成绩也超过了长期霸占SUV榜冠军的长城汽车,成为自主品牌SUV销冠。

看起来,长安CS75的异军突起,将会给哈弗H7带来持久的挑战了。

SUV和皮卡双双发力,长城环比增势第一

抛开销量的维度,从环比增长的幅度来看,长城汽车是这个单项的冠军。

官方数据显示,今年3月,长城汽车累计生产新车59219辆,同比减少43.3%,环比增长492%;销售新车60048辆,同比减少41.8%,环比增长499%。

将近500%的环比增长,可以看出长城汽车的爆发力。当然,这和2月份长城汽车的销量偏低也有关系。

车友头条注意到,在海外市场,长城汽车的表现也相当不错。今年3月,长城汽车卖出了5942辆新车,环比增长98%。今年一季度,长城汽车在东南亚收购了通用的两家汽车生产工厂,相信随着后续本地化生产的开展,长城汽车的海外销量还将攀升。

作为传统的自主品牌主力军,比亚迪现在的形势有些紧张。今年3月,比亚迪汽车共计销量30599辆,同比下滑34.6%。没办法,谁让从去年下半年开始新能源市场就不断下滑呢,这让以新能源车为重点业务的比亚迪大受影响。不过,月销3万辆的成绩,也算是难能可贵。

谜一样的奇瑞

在本期自主品牌的榜单中,有一个最为诡异的事件,那就是奇瑞消失了。

是的,作为自主品牌中号称最注重技术研发的奇瑞,今年3月份的销量到底如何,我们不得而知。

目前,官方发布的信息是,3月份奇瑞汽车的出口量达到了9127辆,环比增长8.4%。至于国内市场的销量和整体销量,奇瑞汽车并未发布。

当然,作为一个没有上市的汽车企业,不发布销量也是它的自由。不过,在过去的两个月,奇瑞可是都发布了自己的销量数据。是什么原因呢?销量过低或许是一个合理的解释。毕竟,在大家的销量都在复苏的时候,奇瑞要是成绩太差,发布出来恐怕要影响士气。

至于广汽和上汽两大汽车集团中的自主品牌销量,3月份的表现也都维持住了基本盘。

今年3月份,广汽传祺销售汽车3.38万辆,同比降幅达37.6%。上汽乘用车本月的销量为3.16万辆,同比下降43.84%。

一句话,在低迷的市场环境下,能够维持两三万的月销量,都算是好汉。

挣扎的力帆和海马

最后,还有“两江”、力帆和海马值得一说。

今年3月,江淮汽车3月份销量为34068辆,同比下滑23.13%。其中,SUV车型3月销量为3748辆,轿车3月份销量3250辆,MPV车型3月销量为2579辆。这个成绩,只能说马马虎虎吧。

今年3月,江铃汽车累计销售各类汽车25039辆,同比下降31.96%,求种福特品牌SUV销量1342辆,驭胜品牌SUV销量12辆。

简单来说,江淮和江铃的业务线,目前主要还是依靠商用车来支撑。当然,江淮的乘用车业务要更强一些,但也都算是边缘品牌吧。

最后,让我们来看一看力帆和海马这对难兄难弟。官方数据显示,今年3月,力帆累计销量燃油车销售271辆,同比下滑94.45%;新能源汽车销售22辆,同比下滑90.22%。也就说,3月份力帆一共卖出去了293辆车。

相比较之下,海马汽车的情况还要好一些。今年3月份,海马汽车的销量为1310辆,环比上升384.24%。难道海马汽车还能抢救一下?希望今年海马能够维持住月销千辆的规模,否则今年就要卖出更多的房子来保壳了。

如何看待这一现象?乘联会秘书长崔东树表示:“今年3月,自主厂家零售分化明显,中小车企目前的生存状况比较艰难。”不过,在车友头条看来,大浪淘沙是必然的趋势,中国车市已经走过了是辆车就能热卖的阶段了。在市场竞争中,那些月销量几十乃至数百辆的自主品牌如果最终被淘汰,相信也不会令人意外。毕竟,就在不久前,东风雷诺已经宣布要主动退出历史舞台了。

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